5月11日，由高晟財富集團主辦、晟和研究院承辦的“統一大市場下的新能源倉配一體化發展高端論壇”在北京隆重舉辦。本次論壇以“新生態 新市場 新機遇” 為主題，旨在探討在全國統一大市場政策背景下，物流產業的發展新趨勢，以及新能源汽車及相關產業的發展機遇。

　　本次活動通過云直播的方式在線上召開，并邀請著名經濟學家徐洪才教授、中物聯大數據分會副秘書長馮超先生、神龍汽車有限公司技術中心新能源分部總監朱飛雄先生、八匹馬新能源科技有限公司董事長張猛先生、廣州萬城萬充新能源科技有限公司副總裁郝放先生，以及北京淞浦智能科技產業發展有限公司董事長孫林芳先生等多位經濟學家、業內學者、行業標桿企業高管出席。

　　順應新形勢，構建新格局

　　論壇開幕，由中植企業集團首席運營官牛占斌先生致辭。

　　牛占斌詳細介紹了中植企業集團的戰略布局及發展規劃。他表示中植企業集團從1995年創立至今，與國家同呼吸共命運，享受到了改革開放的紅利，也經歷了多個經濟周期，已經發展成為一家業務輻射海內外的現代化綜合性企業集團。

　　近年來，中植集團積極響應國家“脫虛向實”的號召，探索轉型發展之路，形成了“實業+資管”雙主業模式。集團旗下的實業企業所經營的產品和服務，順應時代趨勢，不斷做大做強，服務于國家和社會，致力于在生活的方方面面為大家打造更好、更便利的產品和服務。

　　牛占斌表示，新時代，中植企業集團將緊跟國家步伐，努力打造新中植，構建新格局，展現新風貌。無論面對怎樣的考驗，中植集團都能依靠科學規范的制度體系和穩定團結的員工隊伍健康平穩發展。

　　徐洪才：

　　保持足夠定力，推動產業創新

　　本次論壇邀請著名經濟學家徐洪才教授，就“當前經濟形勢與建設全國統一大市場”做了精彩分享，并和線上觀眾進行了互動問答。

　　他表示，今年以來俄烏戰爭讓全球局勢惡化，目前提振經濟信心面臨挑戰。伴隨著美聯儲加息、俄烏沖突加劇，以及大宗商品價格的上漲，全球“滯漲”危機來襲，國內輸入型通貨膨脹壓力加大。國內消費低迷，就業壓力增加，短期內經濟發展面臨較大壓力。

　　不過，伴隨著各項政策的集中發力，國內經濟發展的基本面沒有變，尤其是房地產市場的管控趨緩，3億多新市民的住房、消費訴求將進一步釋放。隨著固定資產投資的增加，產業技術創新的強化，從長期看，中國經濟增長的潛力巨大。

　　關于加快建設全國“統一大市場”，徐教授認為，過去我國的市場相對分散，從全國發展看，市場監管不統一。未來，中國要繼續圍繞“以經濟建設為中心”，利用技術創新，賦能產業升級，打破主觀客觀因素，保證生產、物流、消費、服務的暢通，實現國內產業資源的優化配置，推動發展質量的提升，積極發展實體經濟。

　　問答互動環節，在回答“面對滯漲危機，中小企業應如何面對”的問題時，徐洪才教授認為，我國有2000萬中小企業個體工商戶，靈活就業人員達2億，在當前大家應該沉住氣，擺正心態，要充滿信心，保持足夠的發展定力。

　　“滯漲時代”，傳統制造業領域是否已經從“創富時代”步入“守富時代”?對于這一問題，徐洪才教授表示，過去的勞動密集型企業要考慮如何銳意進取，脫胎換骨，一方面要穩中求進，推進制造業升級。另一方面，國內市場有著多層次、多樣化的需求，比如養老、教育、醫療等，企業應延伸自身產業鏈，推動產品創新，對接并引領客戶新的需求。

　　馮超：

　　新能源賦能物流行業升級

　　在系統梳理國內物流行業發展脈絡后，馮秘書長表示，近年來，物流行業發生了一些變化。這些變化包括以運輸型企業為核心的“倉配一體化”，和以倉儲型企業為核心的“倉配一體化”等。但這些變化還是圍繞著商家的需求進行的，并具有一定的相似化特征。這種情況下，通過數字化賦能來提供解決方案，在一定程度上提高了整個物流行業的運營效率。

　　他認為，“數字化+倉配一體”同運配協同已經讓物流行業的傳統格局發生動搖。但是，目前，數字化還是沒有解決倉配效率低、效期管理差、工作量統計不便、配送服務待提升、系統對接難等問題。

　　對于物流行業的未來變革，馮超先生表示，短期要看數字化的驅動，中期要看“碳中和”和新能源，長期要看整個物流要素的徹底重構。未來，物流行業將迎來重構，其中，在物流行業“倉配一體化”發展趨勢中，新能源行業也是“統一大市場”的重要參與方。不僅是新能源貨車區別于傳統的燃油車，其本身就是一個新的運力池。

　　張猛：

　　打造“新能源倉配一體化”的佼佼者

　　針對新能源倉配一體化，八匹馬新能源科技有限公司董事長張猛先生分享了八匹馬新能源科技有限公司在新能源“倉配一體化”領域的實踐。

　　張猛先生表示，2022年以來，國家持續加大物流行業的政策支持力度。隨著政策扶持力度不斷加大，物流業迎來前所未有的發展機遇。在全國統一大市場和疫情的背景之下，相對于點到點的運輸，供應鏈物流的重要性凸顯。

　　自2015年成立以來，八匹馬一直深耕新能源商用車領域，緊跟國家“雙碳”戰略，堅持走綠色、低碳、可持續發展道路，助力綠色物流發展，打造清潔綠色產業鏈。張猛先生介紹，八匹馬是“綠色物流”的先行者，現有44家子公司，擁有1萬余輛新能源貨車，以長三角為核心區域，全面切入“倉配一體化”、新能源商用車租售、網絡貨運三大業務領域。

　　目前，八匹馬已經形成了自身的倉配網絡，通過搭建城市智能倉配中心“8 號新能源產業園”，不斷擴大業務 范圍、服務半徑，成為全國性的倉配一體化公司。八匹馬以“倉配一體化”作為競爭壁壘，真正做到為客戶降本增效。

　　郝放：

　　順應發展機遇，創新充電樁行業發展

　　新能源汽車的快速發展，也帶動充電樁產業的資源整合。在本次論壇，廣州萬城萬充新能源科技有限公司副總裁郝放先生表示，快速增長的新能源汽車市場加大了對充電樁的需求，國內的充電樁行業迎來了非常好的歷史性機遇。

　　作為中植企業集團旗下的公司，萬城萬充立足大灣區、面向全國，加快布局充電樁產業，從設備制造、運營安裝、充電服務、平臺建設，形成相互促進的產業閉環。目前，萬城萬充已經率先搭建起充電樁全生命周期鏈條。得益于政策傾斜所帶來的布局機遇，以及自身獨特的技術創新優勢和物聯網生態，萬城萬充未來發展空間不可估量。

　　朱飛雄：

　　彎道超車，新能源汽車行業可期

　　神龍汽車有限公司技術中心新能源分部總監朱飛雄先生以《新能源汽車發展及其未來》為主題，圍繞著新能源汽車分類、新能源汽車發展背景、核心技術等進行了在線分享。

　　朱飛雄先生表示，我國的傳統車技術比歐美落后，而在新能源汽車領域，我國有很大的創新，與歐美國家處于同一起跑線。近年來，我國的新能源汽車獲得快速發展，2021年的滲透率達到15.7%，今年一季度達到20%。目前，新能源汽車已經受到市場認可，擺脫了政策驅動。

　　對于新能源汽車未來的發展趨勢，朱飛雄先生認為，歐盟和中國在推進新能源汽車的發展進程上要遠高于美國、加拿大等國家。未來，我國新能源汽車的增幅將持續維持，滲透率會持續加大。預計到2024年，我國新能源汽車的滲透率將達到30%。2025年，將達到40%。

　　聚焦行業未來 探尋發展趨勢

　　此次論壇特別設立了新能源倉配一體化圓桌論壇，經濟學家徐洪才教授、八匹馬新能源科技有限公司董事長張猛先生、北京淞浦智能科技產業發展有限公司董事長孫林芳先生三位嘉賓圍繞著“統一大市場”、“倉儲一體化”、“物流地產投資”等話題進行對話交流。

　　談及“統一大市場”所帶來的成效問題，徐洪才教授指出，在規則體系方面實現全國統一，將會讓各種市場主體都有公平競爭的機會，最終會讓終端的消費者能夠從中受益。

　　他表示，通過中央層面在土地制度、戶籍制度、社會保障制度等方面的頂層設計，一方面有整體的規劃引領，使得各地區朝著共同目標去努力;另一方面，也可以讓各市場主體從自身的資源稟賦和優勢出發，找準定位和差異化競爭，實現要素、資源的合理配置。

　　對于國內物流行業的轉型升級，張猛先生認為從我國物流行業今天的發展來看，不能僅關注某一個環節，應該從全鏈條的角度去看待物流行業，更多地要看整個供應鏈的效率。

　　最近兩年，疫情讓供應鏈受到了沖擊，影響了整個生產經營活動，所以從供應商、中間商再到用戶的中間環節特別多，比較碎片化。不過，隨著“新能源+數字化+倉儲一體化”模式的出現，軟硬件基礎設施的改善，整個的資源配置效率會提升。

　　圍繞著物流地產投資這一話題，孫林芳先生從專業角度發表了觀點。他認為，過去講住宅地產要講究高周轉，而物流地產恰恰講求的是穩健和長期持有，掙慢錢。物流地產實際上是產業地產中比較成熟的一個賽道，占有較大的市場份額，受到眾多境內外投資者的喜好。

　　物流保障是疫情防控的重要環節，孫林芳先生表示，隨著“統一大市場”概念的提出，物流市場各關鍵環節將被打通，經濟循環也將進一步暢通，這對于完善產業發展，實現市場公平競爭，推動資源的合理配置都有著至關重要的意義。

　　本次論壇上，經濟學家、行業學者與資深人士發表了真知灼見，為我國物流行業的發展提供了借鑒意義，讓線上觀眾深入了解“統一大市場”下經濟發展的新趨勢和新動能，也看到了未來，新能源賦能物流產業鏈條發展所帶來的新生態、新市場、新機遇。